西湖的风，吹到了南美、欧洲和中东市场。
3月23日，在西湖湖畔办公的运达股份，披露成绩单，2025年，在海外斩获14.7亿元收入，大增超4倍。
运达股份，为全球第四大风机制造商，去年销售18吉瓦，截至24日收盘，市值超过145亿元。
其董事长，80后博士陈棋，跟随订单脚步，带队发力海外市场。
“中国风电整机企业，包揽全球前四强，核心零部件国产化率超过85%。”
陈棋表示，风电出海，正从技术输出向标准输出、模式输出升级，助力部分地区解决缺电问题。
出海订单，毛利率相对更高，管理层也希望，扭转增收不增利局面。
利润下滑
现年45岁的陈棋，是运达内部培养的管理人才。
这位浙江大学电子信息专业博士，于2004年加入公司，曾任技术质量部副经理、总经理助理等职位，拥有正高级工程师职称，2024年10月升任董事长。
2025年，是其掌舵运达的第一个完整年头。
期间，这家风电巨头，卖出2595台风机，相较上一年，多交付645台，收入增长至264亿元。
运达整体利润，却大跌26.9%至3.4亿元。究其原因，风电行业竞争加剧，各家大打价格战。
陆上风机招标价格，2021年超3000元/千瓦，2025年，据国金证券统计，仅1571元/千瓦。
据《21CBR》记者计算，运达风电机组，去年的平均单价为145.6万元/兆瓦，较上一年减少近10万元。
“2025年是承压前行、夯基蓄势的关键之年。”管理层在财报里写道。
面对盈利挑战，其祭出两板斧：一是提高主力机组的竞争力，二是自研核心零部件改善毛利率。
陈棋和运达，推出大功率风力发电机组。
陆上风电领域，运达10兆瓦机型，在北方大基地等市场具备较强竞争力。
陈棋带队研发的“海鹰”平台，单机容量达到16兆瓦至18兆瓦，叶片长度超过120米，能够同时容纳300个成年人并肩站立。
“海鹰”还装上了自家研发的“心脏”，即主轴承，风电机组核心部件。
“由于技术壁垒高，主轴承此前主要依赖进口，我们团队和产业链企业、科研机构协同创新，历时9个多月，研制出合格的主轴承。”陈棋表示。
财报披露，风电设备累计在手订单4.5万兆瓦。待大容量产品交付量提升，管理层有望提升毛利率。
拓宽两海
为了打开新增长空间，陈棋团队加速实施“两海战略”——海上风电和海外市场。
运达已推出9兆瓦海鹞平台和16兆瓦海鹰平台，覆盖近海、深远海海域。
9兆瓦机组，首个批量项目，进入试运行阶段；2025年10月，在北京展会上，运达展出漂浮式海上风电机组“海鹰”。
在辽宁、浙江、广东等沿海区域，运达布局深远海风电产业集群。
团队先后在大连太平湾、温州洞头两地，投资建设海上风电总装基地，形成“一南一北”海上风电基地布局。
运达第一大股东是浙江省机电集团，为省属国企。
管理层称，充分发挥浙江省内资源禀赋优势，在省内实施谋划一批近、远海风电项目。2025年，其已中标浙江部分深远海项目订单。
海外市场，陈棋团队也收获颇丰。
“以‘中国技术+中国标准+中国装备+中国建设’为支点的全链条‘走出去’的格局，正逐步形成。”
陈棋认为，我国风电全产业链优势凸显，陆上、海上的风电价格，远低于海外风电装备企业，可从“设备出口”转向“能力输出”。
以巴西为例，2025年5月，陈棋携管理层，拜会当地政要，双方签署谅解备忘录。
两个月后，运达与巴西开发商CIMATEC达成合作，在当地新建研发中心，聚焦风电、光伏、储能及绿氢技术研发。
针对东南亚、拉美等新兴市场，运达通过“全产业链协同出海”实现深度绑定，比如在巴西，就以“投资+装备+运营”模式快速落地研发与制造基地。
面向国际重点市场，运达开发W10高风速机型，成功实现并网运行，还完成7.XMW、9.XMW等多款机组平台设计。
多管齐下，2025年，海外营收暴增，收入占比仍不算高，仅有5%。
第二支点
掌舵一年多来，陈棋积极推动运达转型。
“我国风电行业正从单一的‘绿电供应’向‘绿能服务’转型，正在构建全方位的新能源服务体系。”陈棋说。
其团队开拓储能系统解决方案、新能源消纳等新业务，寻找第二支点。
通过技术穿透与场景拓展，运达构建“发—储—用”一体化解决方案能力，为客户提供更高附加值的产品。
以辽宁华电铁岭离网风电制氢一体化项目为例，其采用运达的风电机组作为发电单元，于2025年6月进入商业运行阶段。
这让运达成为国内首个具备风电离网制氢运维经验的整机厂商。
瞄准新能源制氢、制氨、制醇路径，陈棋团队还成立了氢氨醇业务部。
在内部，他特意新设控股子公司。为激发核心员工创新激情，储能公司项目实施跟投。陈棋等核心人员，均参与跟投。
对外，陈棋扩大朋友圈，推进与吉利集团、招商局集团等龙头的甲醇项目合作。吉利集团投资的阿拉善50万吨绿色甲醇项目，运达是重要投资方。
储能、氢氨醇等新业务，占总收入的比例不足一成；海外市场也处于起步期。
为支撑业务扩张，增厚现金流，2026年3月，陈棋团队刚通过发行债券，获得10亿融资。
走出风机的疆界，找到第二引擎，这位博士还需要时间和耐心。
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